Conseil express par Yvan des vélos: Comment choisir le meilleur vélo électrique? Suivez ce précieux conseil de la part de Yvan des vélos, technicien élite de 3e génération. Les vélos sont rendus plus complexes que jamais auparavant, autant dans leur fabrication que dans leurs innombrables mécanismes & options d’ajustement. Pour cette raison, ceux qui ne mettent pas un investissement de départ significatif, se tirent carrément dans le pied, à cause des réparations salées qui les attendent à l’horizon. Plus il y a d’éléments qui forment un tout, plus il y a de chances que quelque chose se dérègle régulièrement. Et même ceux qui se procurent un bon vélo, peuvent aussi avoir la surprise de pièces discontinués dans le futur, ou la faillite de la compagnie. Comment pouvez-vous vous en sortir dans tout cela? Mon conseil: Achetez le vélo qui offre la meilleure garantie. Qui offre la meilleure garantie?, TESLICA e-bikes.
(Un gros merci a GL04 pour la musique de fond)
#bicyclette #hiver #batterie #ebike #entretien #véloélectrique #veloelectrique #garantie #10ans
Préparation d’une bicyclette neuve Velomane Vedmak 25+ & opinions du technicien
F-12338. Les bicyclettes Velomane éditions 2025 sont disponibles depuis juillet 2024. C’est bien quand on voit un petit fabricant de vélo local passionné exceller de la sorte. Notre relation avec la marque ne date pas d’hier, puisque nous sommes des partenaires commerciaux depuis le début du millénaire. Toutes les bicyclettes Velomane sont attrayantes à l’œil & de qualité supérieure, sans toutefois payer pour le nom. C’est pourquoi ces vélos rivalisent dangereusement avec toutes les grandes marques établies. Les modèles que nous avons en stock chez La Porte a bicyclette sont livrées avec une touche personnelle de Yvan des vélos. C’est à dire quelle sont améliorées par rapport au modèle de production standard de l’usine Velomane. Nous les nommons: Les modèles PLUS. La présente démontre avec éloquence la valeur élevée de se procurer une bicyclette Velomane chez La Porte a bicyclette.
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Publicité vélos TESLICA électrique spécial de lancement au Québec
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Le seul garde chaine universel pour vélos hybrides.
C’est bien plate à dire, mais pourquoi il y a autant de choses dans le monde que j’aime, qui sont discontinuées une après l’autre?! Pourquoi faut-il arrêter de faire des choses qui fonctionnent bien sans les remplacer par quelque chose de mieux?! Pourquoi ce phénomène s’intensifie-t-il toujours depuis la dernière décennie? Ceci en est un bon exemple d’une situation que mes clients rencontraient régulièrement avant de me connaitre:
Votre garde chaine de plastique, fixé sur votre gros plateau de pédalier casse. Vous en commandez un en ligne pour ensuite le retourner parce que la fixation n’est pas compatible. Vous allez au magasin de vélo pour en avoir un autre, mais ils n’en ont pas… Ils vous explique que ce n’est pas disponible à cause que chaque pédalier a son garde chaine qui lui est propre & bla bla bla, les excuses standard de pourquoi il faut changer le pédalier au complet ou endurer votre pantalon qui pogne dans la chaine, ou acheter une clip à pantalon…
Jusqu’à maintenant, il n’existait qu’une sorte de garde chaine vraiment très bien conçue, & de compatibilité universelle pour les vélos hybrides, mais deviez quoi?, et oui…le manufacturier taiwanais vient de le retirer de sa ligne de produits…il est discontinué.
Qu’est-ce que je vais dire à mes clients maintenant?, et bien, si je dirigeais une boutique de vélo normale, je me résignerais à ce que le marché m’offre comme possibilité & je passerais la facture au client, comme tout le monde le fait toujours.
Vous savez, j’ai abandonné les idées de grandeur & l’ambition commerciale depuis un bon bout temps, au profit d’une vie plus simple & mieux équilibrée. Au lieu de faire de la recherche & développement comme avant, j’occupe une partie de mon temps libre à soutenir comme bénévole, une œuvre humanitaire qui me tient beaucoup à cœur.
Mais il m’arrive encore d’avoir des flashes d’inspiration & des idées qui pourraient donner naissance à des produits révolutionnaires pour l’industrie de la bicyclette. Cette nostalgie vient encore me tenter à l’occasion, mais la raison me ramène habituellement au neutre. J’ai la drôle d’impression que je finirai un jour en emportant beaucoup de secrets dans la tombe ;o)
Cette fois-ci fait exception. J’ai fait équipe avec un de mes contacts pour que ce garde chaine continu d’exister, parce que j’aime vraiment beaucoup travailler avec. Et en même temps, pourquoi pas l’améliorer un peu?
Voici le résultat: Une pièce imprimée en 3D, beaucoup plus solide & encore plus « universelle » que l’original. C’est bien pour dire, dès fois la pression intérieure de l’éthique professionnelle & la recherche du sentiment du devoir accompli, réussi encore à faire surface, & dans ce temps-là, c’est ça qui arrive:
Le meilleur garde chaine pour vélo hybride de tous les temps, fabriqué à St-Jean-sur-richelieu, Qc : 39.99$ + tx
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Les roues en torsades, depuis 1994
Mon père m’a fait lacer les rayons de ma première roue quand j’avais 5 ans. À l’époque, pour m’encourager & m’intéresser à son métier, il me donnait 0.50$ par roue. Quand je repense à cela, la nostalgie du bon vieux temps fait remonter en moi un sentiment d’amour et de profond respect, pour les efforts inlassables que mes parents ont fait pour m’inculquer de bonnes valeurs. Très jeune, je suis devenu un excellent monteur de roues. Je ne peux pas mettre un chiffre sur le nombre de roues de vélos que j’ai traité depuis le début, mais c’est surement plusieurs dizaines de milliers.
Lors d’un des 1er voyages d’affaires que j’ai fait avec mon père au États-unis, nous sommes tombé sur un kiosque très particulier. Il s’agissait de Clark Kent, un nouveau fabricant d’origine Belge. Ils offraient des moyeux très innovateurs appelés: « Pineapple hubs » (ou les moyeux Ananas), c’était du jamais vu. Impressionnés par leur concept, nous n’avons donc pas hésiter à importer les produits, apprendre leur technique & être les 1er dans l’histoire du Canada à assembler des roues en torsade, pour la saison 1994. Par la suite, nous avons réussi à en faire avec des moyeux ordinaires & cela a incité des compétiteurs à nous imiter, puisque des clients étaient prêts à faire jusqu’à 6 heures d’autoroute pour venir nous en acheter! Une mode parmi la communauté cycliste c’est alors créée temporairement, mais à cause des difficultés techniques pour réaliser ce travail & des bris prématurés expérimentés par la compétition, pas mal tout le monde à abandonné cette façon de faire avant la fin des années 90, sauf moi…
Je fabrique des roues en torsades depuis maintenant 30 ans! Alors que tous les assembleurs de roues professionnels ont abandonnés ce type de montage depuis belle lurette, j’ai développé mon propre savoir faire & peaufiné ma méthode à travers les années, en poussant à son apogée cette technique de montage, tout en respectant les principes complexes qui ont à trait aux roues 
de vélo & avec une invention artisanale, que je garde secrète encore aujourd’hui. Mes roues sont très solides & très rigides, parce que la tension dans les rayons est élevée, sans compromettre l’intégrité des matériaux. C’est comme si le vélo devenait une seule pièce rigide, au lieu d’être un paquet de morceaux vissés ensembles qui distorsionnent sous la pression. Il en résulte une nervosité acrue du vélo & une meilleure perfomance par le transfert de pression plus direct.
C’est bien beau tout ça, mais justement, c’est beau! C’est joli a regarder & c’est la principale raison pour laquelle mes clients me demandent encore d’en fabriquer ;0)
Normalement il en coute 100$ de plus par roue pour les avoir montées en torsades, mais pour le 30e anniversaire de ce type de roue, je vous les fait au même prix qu’une autre roue montée normalement!
Au plaisir de vous munir d’une paire de roues unique, exclusive. Le résultat de décennies de recherche par la passion du métier. Bonne randonnée!
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