F-12476. Comme vous le savez sans doute, mon métier est de vendre & réparer des bicyclettes. Mais il m’arrive de temps à autre d’accepter des contrats de réparation sur autre chose, pour varier un peu. Par exemple, des golfeurs me demandent à l’occasion de réparer leur sac de gold sur roues. Dans ce cas-ci, c’est une marchette pour personne âgée. Je suis resté scandalisé de découvrir un défaut grave de conception qui fait user les câbles de frein de cette marchette de marque Sidekick. De la façon que c’est fait, le câble frotte beaucoup sur du métal & le fait briser. En regardant de plus près, j’ai de la misère à concevoir que ceci est une erreur de bonne foi.
Anecdote: La fois que j’ai révolutionné les jeux de direction de vélo
Anecdote La Porte à bicyclette par Yvan des vélos: La fois que j’ai passé à 2 doigts de révolutionner les jeux de direction de vélo.
On peut dire que La Porte a bicyclette a eu un parcours unique. Une épopée des grands exploits dont l’origine modeste surprends, puisque sa résilience & sa volonté de foncer, à permis l’accomplissement de 3 générations de succès. J’ai inventé un jeu de direction qui aurait dû révolutionner la technologie des guidons de vélo. Malgré le fait que mon concept est supérieur que tous ce qui à été commercialisé jusqu’à maintenant, ma pièce n’a pas percé le mur réfractaire des compétiteurs & de l’ignorance de la clientèle. Voici comment j’ai créé moi-même l’opportunité de laisser ma marque dans la façon dont les jeux de direction de vélos sont fabriqués, mais comme les circonstances n’ont pas toutes été propices, je suis passé à autre chose & tout indique que je finirai par mourir avec mon secret. Désolé…
Partager :
Réparation frein Tricycle électrique E.T. Ride & opinions du technicien
Un client vient juste d’acheter un tricycle électrique de marque E.T. Ride. Seulement moins de 50km plus tard, sa manette de frein de défait toute seule… J’ai fait ce qu’il me demande, mais j’ai aussi examiné comment ce vélo est conçu. J’ai mis le doigt sur certain défauts de conception qui sont commun sur les vélos tricycles électriques que je répare. Quand on est rendu à ce niveau d’investissement, pourquoi ne pas avoir magasiné davantage? Il aurait pu considérer le tricycle TESLICA… Compatissons avec ce client pour qui les réparations que je vois à l’horizon, augmenteront significativement son investissement total. Encore une preuve que le proverbe latino « Lo barato sale caro », ou en français: « Le moins chers devient le plus chers », s’applique particulièrement aux tricycles électriques. Cela dit, je suis le technicien autorisé pour régler les problèmes qu’il peut y avoir avec les produits E.T. Ride pour le haut richelieu. Vous êtes donc bienvenue de venir me voir pour faire réparer tous produits de cette marque à la mode.
Partager :
Les roues en torsades, depuis 1994
Mon père m’a fait lacer les rayons de ma première roue quand j’avais 5 ans. À l’époque, pour m’encourager & m’intéresser à son métier, il me donnait 0.50$ par roue. Quand je repense à cela, la nostalgie du bon vieux temps fait remonter en moi un sentiment d’amour et de profond respect, pour les efforts inlassables que mes parents ont fait pour m’inculquer de bonnes valeurs. Très jeune, je suis devenu un excellent monteur de roues. Je ne peux pas mettre un chiffre sur le nombre de roues de vélos que j’ai traité depuis le début, mais c’est surement plusieurs dizaines de milliers.
Lors d’un des 1er voyages d’affaires que j’ai fait avec mon père au États-unis, nous sommes tombé sur un kiosque très particulier. Il s’agissait de Clark Kent, un nouveau fabricant d’origine Belge. Ils offraient des moyeux très innovateurs appelés: « Pineapple hubs » (ou les moyeux Ananas), c’était du jamais vu. Impressionnés par leur concept, nous n’avons donc pas hésiter à importer les produits, apprendre leur technique & être les 1er dans l’histoire du Canada à assembler des roues en torsade, pour la saison 1994. Par la suite, nous avons réussi à en faire avec des moyeux ordinaires & cela a incité des compétiteurs à nous imiter, puisque des clients étaient prêts à faire jusqu’à 6 heures d’autoroute pour venir nous en acheter! Une mode parmi la communauté cycliste c’est alors créée temporairement, mais à cause des difficultés techniques pour réaliser ce travail & des bris prématurés expérimentés par la compétition, pas mal tout le monde à abandonné cette façon de faire avant la fin des années 90, sauf moi…
Je fabrique des roues en torsades depuis maintenant 30 ans! Alors que tous les assembleurs de roues professionnels ont abandonnés ce type de montage depuis belle lurette, j’ai développé mon propre savoir faire & peaufiné ma méthode à travers les années, en poussant à son apogée cette technique de montage, tout en respectant les principes complexes qui ont à trait aux roues 
de vélo & avec une invention artisanale, que je garde secrète encore aujourd’hui. Mes roues sont très solides & très rigides, parce que la tension dans les rayons est élevée, sans compromettre l’intégrité des matériaux. C’est comme si le vélo devenait une seule pièce rigide, au lieu d’être un paquet de morceaux vissés ensembles qui distorsionnent sous la pression. Il en résulte une nervosité acrue du vélo & une meilleure perfomance par le transfert de pression plus direct.
C’est bien beau tout ça, mais justement, c’est beau! C’est joli a regarder & c’est la principale raison pour laquelle mes clients me demandent encore d’en fabriquer ;0)
Normalement il en coute 100$ de plus par roue pour les avoir montées en torsades, mais pour le 30e anniversaire de ce type de roue, je vous les fait au même prix qu’une autre roue montée normalement!
Au plaisir de vous munir d’une paire de roues unique, exclusive. Le résultat de décennies de recherche par la passion du métier. Bonne randonnée!
Partager :
Vente annuelle de vélos et pièces reconditionnés
De plus en plus de clients satisfaits par nos services nous font don de leur(s) bicyclette(s) qu’ils ne veulent plus.
Depuis quelques années, nous récoltons ces dons et les accumulons pendant la saison estivale. L’hiver venu, nous procédons à un triage et investissons pour réparer les vélos qui valent la peine. Ceux-ci sont revendus pour le prix de la réparation. Les autres sont envoyés au recyclage ou à des organismes de bienfaisance.
Ceci étant dit, un nombre croissant de clients veulent nos vélos usagés reconditionnés. Continuer la lecture de « Vente annuelle de vélos et pièces reconditionnés »
Vous devez être connecté pour poster un commentaire.